---a كرين سطح السفينة البحريةمع واحد أو أكثرالطفرات التلسكوبية الهيدروليكية
الرافعة التلسكوبية الهيدروليكيةهوكرين سطح السفينة البحريةمع واحد أو أكثرالطفرات التلسكوبية الهيدروليكية.هذه الرافعة مناسبة للغاية لمختلف العمليات العامة في البيئات البحرية القاسية.
YFMرافعة التلسكوبية الهيدروليكيةيستخدم أساسا الصلب عالي القوة. يمتص بنية JIB الخاصة قوى تمثيل إضافية ، وحماية الرافعة من الحمل الزائد وتوفير مقاومة عالية للغاية.
و YFMرافعة التلسكوبية الهيدروليكيةتم تجهيزه بأجزاء تعزيز وألواح مزدوجة الطبقة لتحقيق انتقال سلس بين النقاط المرنة والصلابة ومنع حدوث نقاط تركيز الإجهاد.
و YFMالرافعاتتم تصميمها للنظر في الظروف الخاصة للتطبيقات البحرية ، مثل البيئات القاسية ، ومواقف الحمل الديناميكية ، والأحمال الجانبية المفرطة والضغوط التي تتحملها الرافعة أثناء التشغيل.
بيانات المنتجات
A كرين سطح السفينة البحريةمنطفرة التلسكوبيةاكتب مع اثنين من الامتدادات الهيدروليكية الطفرات للعميل
| بيانات الرافعة | ||
| لحظة ديناميكية على القاعدة | 4.600 | kn*m (العامل الديناميكي 1.25 |
| دولة البحر | شروط الميناء | هادئة البحر (SWH =0. 6MTR) |
| عزم الدوران | 500 | kn*m (قائمة/trim=5 º/2º) |
| وزن الرافعة | ~22.000 | كجم (رافعة + ونش) |
| تدفق الزيت ، س ، موصى به | 250 | ل/دقيقة |
| ضغط العمل المطلوب | 300 | حاجِز |
| موصى بها سعة خزان النفط | 1.000 | LTR (لاحقًا) |
| قطاع انقطاع | 360 درجة | غير محدود، |
| انزلاق الوقت | 0.6 | rpm @ q l/min |
| عدد العتاد المنحدر | 2 | - |
| وقت luffing | 75 | ثانية (متوسط/خارج/) |
| وقت التمديد | 75 | ثانية (متوسط داخل/خارج) |
| إمدادات الطاقة الإلكترونية المطلوبة: | 24V / 50Hz | مزود الطاقة المستقر - 5 أ |
| بيانات التصميم | ||
| درجة حرارة التصميم | -10ºC~+45ºC | |
| حالة العلم | هولندا | |
| السعة بواسطة خطاف في نهاية الطفرة | SWL | التوعية |
| استخدام السقوط الفردي | 7.500 كجم | 3. 50-20. 00 mtr |
| استخدام الخريف الفصلي | 26.600 كجم | 11. 00 mtr |
| 17.700 كجم | 15.25MTR | |
| 14. 000 kg | 19.50 متر | |
| بيانات ونش الرئيسية | ||
| حمل عمل آمن (SWL) | 7.500 كجم | في سقوط الطبقة الثالثة- سقوط- |
| عدد السقوط | سقوط ربع سنوي | |
| سرعة الخطاف ، سقوط ربع سنوي ، سقوط واحد | 0-6 m/min ، 0-25 m/min | بسحب خط 26.600 كجم بسحب خط 7.500 كجم |
| طول حبل السلك | 90m | |
| الأعلى. عمق انخفاض | 75m | تحت طرف الطفرة (خطاف سقوط سقوط السفر) |
| توقف الخطاف ، الحد من التبديل | نوع كهربائي | مفتاح القرب من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| توقف الخطاف ، الحد الأقصى للمفتاح | نوع كهربائي | مفتاح القرب من الفولاذ المقاوم للصدأ |
ملاحظة: معلمات هذا الجدول هي تكوينات تقليدية ويمكن إعادة تصميمها وفقًا لظروف عمل المستخدمين.
ما هي أجهزة السلامة التي تفعلها أرافعةيملك؟
يتم تثبيت المكونات الضرورية وأجهزة السلامة لتشغيلكرين البحريةلغرضه المقصود والتشغيل الآمن ؛ الكرينيشتمل نظام السلامة على ما يلي:
- تم تعيين صمامات الإغاثة على القيم المقابلة لشحن الرافعةالقدرات حماية جميع الدوائر الهيدروليكية الأولية من الضغط الزائد.
- صمام الضغط الزائد الرئيسي لضمان سلامة النظام الهيدروليكي بأكمله.
- آلات المنحدرات: صمام التحميل الذي يجمد حركة المحرك المنحدر في حالة انخفاض الضغط الهيدروليكي وفرامل متعددة القرص.
- تحتوي جميع الأسطوانات الهيدروليكية على صمام حمل كتلة مائية يتم تجميد الحركة في حالة انخفاض الضغط الهيدروليكي.
- يتم تحميل كل ذراع التشغيل الربيع ويعود تلقائيًا إلى موضع الصفر (مقبض Deadman's) بمجرد أن يتم تطبيق القوة على الرافعة.
- يضمن جهاز الحمل الزائد الهيدروليكي (لحظة الحد) أن تتوقف جميع وظائف الرافعة أثناء الحمل الزائد. عندماكرين البحريةتوقف ، الحركة الوحيدة المسموح بها هي خفض الحمل ؛ يتم حظر جميع الحركات الأخرى.
ما يجب القيام به فيما يتعلقالرافعات البحريةللمعالجة السطحية في بيئة بحرية؟
لتمكينكرين البحريةللعمل كجهاز رفع بطريقة صديقة للبيئة ومستقرة وطويلة الأمد في بيئة بحرية ، لا نقوم بأي جهد لتوفير طريقة المعالجة السطحية الأنسب للبيئة البحرية:
- تخضع جميع لوحات الصلب إلى تخفيف دقيق للإجهاد ويتم تصويره (SA 2.5) لإزالة جميع الصدأ والشوائب قبل الطلاء.
- يتم غسل الرافعة وجميع مكوناتها تمامًا قبل الطلاء للتخلص من الزيت والغبار من جميع الأسطح وضمان أقصى قدر من التصاق الطلاء. ينطبق هذا أيضًا على محمل الجليد وصناديق التروس وصمامات الفرامل والمحركات.
- يتم تفكيك مكونات الرافعة ، وقطعة رمل ، ورسم قطعة قطعة ، وإعادة تجميعها.
- يتم إيلاء اهتمام خاص لختم الشفاه ، والفتحات ، والتجويف حيث يمكن أن تدخل مياه البحر أو تتراكم.
- يشتمل نظام الطلاء البحري على طبقة واحدة من التمهيدي للزنك المطبقة مباشرة بعد تفجير اللقطة ، وطبقتين وسيطة من الطلاء الايبوكسي ، وطبقة واحدة من المعطف البولي يوريثان ، بسمك إجمالي قدره 280µm.
- المنصات والسور مجلفن.
- يتم رسم العمود والفراخ وأعضاء الفولاذ الآخرين الذين يعانون من فتحات معرضة للطقس في الداخل.
- جميع المسامير مصنوعة من 42Crmo4 ، ويتم رسم المناطق المكشوفة بشكل منفصل عن بقية الرافعة. بعد التثبيت ، يتم إغلاق العروات من المسامير لمنع دخول مياه البحر.
- يتكون قضيب مكبس الأسطوانات (S) من الصلب S355 مع المعالجة السطحية Lunac 2+ ، مما يوفر أعلى مقاومة للبيئة المالحة. يتم علاج قضبان الأسطوانة في أسطوانات التمديد على سطح القضيب باستخدام Nikrom® 500.
- جميع خطوط الأنابيب الهيدروليكية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (AISI 316). يتم حماية توصيلات الأنابيب والخرطوم المعالجة بالكادميوم بواسطة شريط Denso أو ما يعادلها.
- الخراطيم الهيدروليكية الخارجية هي شاقة ومقاومة لأشعة الشمس ومياه البحر.
- حيثما أمكن ، يتم تجميع جميع الخراطيم الهيدروليكية معًا وتحميها بواسطة غطاء حلزوني بلاستيكي صلب.
- أسطح الشفاه ، خيوط الترباس ، العروات الدبوس ، وما إلى ذلك ، حيث يكون الفولاذ على اتصال مع الصلب ، محمية بواسطة شحوم بحرية خاصة لمنع الالتصاق والصدأ.
- تتم تغطية رؤوس البراغي التي تعمل على تثبيت المعدات (المعدات) المليئة بالحيوانات إلى العمود الدوار للرافعة بأغطية بلاستيكية مملوءة بالشحوم البحرية.
-جميع المكسرات والبراغي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (AISI 316) ، باستثناء الروابط التي تتطلب براغي عالية الشد (وهي مطلية بالزنك).
- جميع حلمات الشحوم مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (AISI 316).
بعض منتجاتنا
