كيفية تجنب تآكل مقبض الرافعة

العيب الشائع في استخدام قابض الرافعة هو التآكل الكاشط، ومن تحليل البيانات ذات الصلة يمكن ملاحظة أنه في شكل فشل قابض الرافعة، فقدت قابض الرافعة حوالي 40% من أداء العمل بسبب تآكل الدبوس، و30% منها ناتجة عن فقدان تآكل الشفرة في جسم الدلو.
غالبًا ما يتم استخدام رافعة الرفع، إلى جانب المستوى المحدود للسائق الذي تعمل عليه، ومعدل فشل الرافعة مرتفع جدًا أيضًا، لذلك يجب تعزيز فحص هذه الأجزاء في الفحص اليومي، ويجب إجراء صيانة لهذه الأجزاء.
من أجل إدارة رافعة الرافعة بشكل أفضل، لضمان إنتاجها وسلامتها، وفقًا لاستخدام الرافعة والصيانة وتكوين موظفي الصيانة ونطاق التشغيل وإجراءات التشغيل والجوانب الأخرى للمشكلة بشكل فعال. عند استخدام رافعة الرافعة، يجب على موظفي الخدمة ترتيب الرافعة للتزود بالوقود في الوقت المحدد كل يوم، كل يوم اثنين وأربعة رافعات أمان على جزء العارضة من التزود بالوقود، إذا كانت هناك ظروف خاصة أكثر، يُسمح بتأخيرها يومًا واحدًا، ثم تسجيل وضعها بشكل فعال في سجل الخدمة.
عند إعادة التزود بالوقود، من الضروري جعل مقبض الرافعة يصل إلى المعيار، وذلك لضمان تزييته بالكامل إلى حد معين، إذا لم يكن هناك إعادة تزويد بالوقود لتسجيله في الوقت المناسب، ويقوم مفتش نقطة عودة الزيت الفعالة أو الموظفون الفنيون بعمل جيد في سجل التشغيل لكل سجل إعادة تزويد بالوقود.
عند التزود بالوقود، يجب على السائق أن يأخذ زمام المبادرة لقبول اقتراحات مفتش التزود بالوقود بالرافعة، وتذكر الرافعة العائمة السائق بتجنب وقوع حوادث مثل الاحتكاك بالكابينة بنفسه أثناء التشغيل بشكل فعال، وتجنب الحوادث المماثلة الناجمة عن طريقة التشغيل الخاطئة.